Cuestiones de seguridad en las estaciones de servicio de los aeropuertos

Las estaciones de servicio de los aeropuertos dependen de tuberías, tanques de almacenamiento y equipos eléctricos para suministrar combustible de aviación. Para proteger estos activos, se utilizan sistemas de protección catódica (CP) para evitar la corrosión en las partes enterradas de las tuberías y los fondos de los tanques. Además, para maximizar la eficacia del sistema CP, estas estaciones están aisladas mediante revestimientos de alta resistencia y juntas de aislamiento eléctrico en las bridas de las tuberías y las conexiones con los equipos eléctricos.

Estos eventos de fallo y rayos pueden aplicar altas tensiones al accesorio de aislamiento, lo que puede provocar el fallo del material de aislamiento. Cuando esto ocurre, la cara de acero de la brida puede dañarse debido a la formación de arcos y al calentamiento por el flujo excesivo de corriente. Este arco y el fallo del material de aislamiento pueden provocar la ignición del producto si se produce una fuga de producto asociada al evento de sobretensión. La protección contra condiciones de sobretensión es necesaria en las estaciones de servicio para garantizar la continuidad de las operaciones y minimizar el riesgo para el personal.

Fallo de la unión dieléctrica por fallo de sobretensión.

Protectores de sobretensión de estado sólido Dairyland

Conectar un dispositivo de protección de sobretensión (OVP) de estado sólido de Dairyland a través de una junta de aislamiento protegerá contra fallas de CA y rayos, proporcionando una ruta de corriente alrededor de la junta y limitando la tensión a niveles seguros para proteger el sistema de aislamiento y el personal que trabaja en el área. Durante un fallo, estos dispositivos cambian instantáneamente a su modo de protección y, a continuación, vuelven a cambiar automáticamente a un modo abierto u OFF, proporcionando aislamiento de nuevo.

Códigos y normativas sobre juntas de aislamiento

A la hora de abordar los problemas de seguridad por sobretensión, los productos aplicados deben cumplir determinadas normas de seguridad y conformidad para el lugar en el que se van a instalar.

Estados Unidos, incluido el uso militar

La mayoría de las aplicaciones de tuberías de combustible en aeropuertos que implican juntas de aislamiento se clasifican como ubicaciones peligrosas. Estas clasificaciones son:

• Clase 1 División 2: Normalmente no hay gases o vapores explosivos.
• Clase 1 División 1: Normalmente puede haber gases o vapores explosivos

Los dispositivos de protección deben ser seleccionados para cumplir o exceder la clasificación de ubicación peligrosa del sitio de abastecimiento de combustible del aeropuerto. Dairyland ofrece productos certificados para las clasificaciones de División 1 o División 2.

Las instalaciones aeroportuarias militares de EE.UU. se construyen según los requisitos de la norma 33 52 43.13 del UFGS del Departamento de Defensa para tuberías de combustible de aviación, y la sección 2.1.5.4 para kits de juntas de aislamiento y dispositivos de protección contra sobretensiones. OVP y OVP2 de Dairyland fueron diseñados para cumplir con estos requisitos y se han utilizado ampliamente en todo el mundo en las bases militares de EE.UU., u otros lugares donde se aplican las especificaciones del Departamento de Defensa.

Internacional

Muchos países reconocen y utilizan productos certificados según el sistema Clase/División, y los lugares con presencia militar estadounidense suelen aplicar la especificación del Departamento de Defensa antes mencionada.

Otras normas y sistemas internacionales que se aplican a la protección de las juntas de aislamiento son los siguientes:

• ATEX- para aplicaciones europeas (UE)
• IECEx: para uso extensivo en todo el mundo
• EAC- for EurAsian Conformity, países de la Unión Económica Euroasiática.

Recomendaciones de productos

Para la protección de las juntas de aislamiento de la aviación, se recomiendan los siguientes modelos:

• Para la División 1 (Zona 1):
  • Modelo OVP-2/2-3.7-100 o
  • Modelo OVP-2/2-3.7-100-M8 o
  • Modelo OVP-2/2-3.7-100-M10
• Para la División 2 (Zona 2):
  • Modelo OVP2-2/2-3.7-100
• Nota:
  • El modelo OVP engloba todas las clasificaciones OVP2, por lo que el usuario podría estandarizar el OVP para abordar todas las instalaciones.

¿Por qué no utilizar un pararrayos?

Los pararrayos y los descargadores de chispas se utilizan a menudo como dispositivos de protección contra rayos en las juntas de aislamiento. Sin embargo, estos dispositivos no son una solución eficaz, fiable y segura en comparación con los dispositivos de protección contra sobretensiones de estado sólido y no se recomiendan para la protección de sistemas de alimentación de combustible. Algunas de sus deficiencias son la falta de construcción a prueba de fallos, los valores nominales limitados de corriente de fallo de CA, los bajos umbrales de tensión y su limitada vida útil.

Para más detalles, consulte el artículo técnico Dairyland OVP Devices vs. Competieting Technologies.

Para obtener más información sobre el uso de protectores de sobretensión en aplicaciones de estaciones de servicio de aeropuertos, descargue la guía de aplicación Aislamiento/unión de sistemas de abastecimiento de combustible en aeropuertos.